Pada tahun, lebih dari satu juta orang kehilangan nyawa mereka di jalan-terkait insiden di seluruh dunia, menurut sebuah laporan oleh Organisasi Kesehatan DuniaKecelakaan di jalan tetap menjadi penyebab utama kematian di antara orang-orang muda berusia lima belas dan, biaya pemerintah secara global sekitar tiga dari PDB setiap tahun."Meskipun besar-besaran ini - dan sebagian besar dapat dicegah - manusia dan tol ekonomi"YANG mengatakan,"tindakan untuk memerangi tantangan global telah cukup."Tapi sementara beberapa negara terpaksa keselamatan publik kampanye memuji menempel batas kecepatan, mengenakan sabuk pengaman dan tidak minum dan mengemudi, Swedia telah melangkah lebih jauh. Pada tahun Swedia memperkenalkan Nol Visi kebijakan yang bertujuan untuk mengurangi jumlah jalan-kecelakaan korban jiwa menjadi nol pada tahun. Mengurangi bahaya diperlukan perubahan fisik di jalan-jalan dan kebijakan-kebijakan baru untuk menegakkan undang-undang lalu lintas. Sekarang ada lebih bundaran, lebih sedikit persimpangan, dan kendaraan tidak dapat mengubah di mana orang-orang menyeberang jalan. Lebih lanjut pejalan kaki jembatan yang telah dibangun, sepeda yang terpisah dari lalu lintas dan ketat kepolisian telah mengurangi jumlah minum-mengemudi pelanggaran. Sejak skema ini mulai, jalan kematian telah hampir setengahnya: orang tewas dalam kecelakaan di jalan di Swedia pada tahun. Bandingkan bahwa untuk Amerika Serikat, di mana, seratus orang meninggal di jalan-terkait insiden pada tahun, menurut Federal Highway Administration statistik. Melihat kembali ke tahun menunjukkan bahwa, orang meninggal akibat kecelakaan di jalan pada tahun itu. Itu tidak banyak peningkatan dalam lebih dari setengah abad, meskipun itu harus ditetapkan terhadap konteks pertumbuhan penduduk dan peningkatan jumlah kendaraan di jalan. Sementara Swedia kemajuan terlihat dramatis, itu telah berjuang untuk memenuhi tujuannya. Tanggal target untuk nol kematian telah mendorong kembali dari hingga Meskipun demikian, swedia contoh yang telah diselenggarakan sebagai model oleh banyak pemerintah dan negara. Bagian dari Kanada, Norwegia, berbagai negara bagian amerika serikat dan beberapa negara Uni Eropa memiliki semua bereksperimen dengan variasi Visi Nol skema.
Jika dunia yang lebih luas dapat meniru kemajuan yang dibuat di Swedia, banyak nyawa akan diselamatkan, dan sudah ada tanda-tanda perbaikan di beberapa daerah.
Banyak para ahli menunjukkan lebih banyak tes yang ketat untuk baru driver di Eropa sebagai salah satu alasan mengapa jalan yang lebih aman dari orang-orang dari negara-negara lain.
Beberapa, tiga ratus orang kehilangan nyawa mereka dalam kecelakaan di jalan-jalan di negara anggota UNI eropa pada, tapi itu hampir. lebih sedikit daripada di AS Hal ini dapat biaya lebih dari dolar, delapan ratus untuk belajar menyetir di Swedia dan bahkan bisa lebih mahal di tempat lain di Eropa.
Sebaliknya, banyak orang Amerika bisa mendapatkan lisensi yang murah dan tanpa perlu banyak biaya kuliah. Di Swedia, salah satu perubahan terbesar mungkin bagaimana jalan kematian yang dirasakan.
Dalam sebuah wawancara tahun, salah satu negara terkemuka strategi keselamatan jalan, mengatakan orang yang paling sulit untuk meyakinkan bahwa Visi Nol itu layak mencoba telah ekonom politik."Bagi mereka itu sangat sulit untuk membeli ke"nolBelin kata."Dalam model-model ekonomi, anda memiliki biaya dan manfaat, dan meskipun mereka mungkin tidak mengatakan secara eksplisit, ide adalah bahwa ada jumlah optimal dari kematian.
Harga yang anda harus membayar untuk transportasi."Perubahan semacam itu pola pikir dapat menjadi bagian penting untuk memastikan bahwa jumlah kematian jalan jatuh secara global.
